214线的2天行程都是阳光普照，真是太感谢上苍了。

出了德钦县城，可以近距离的观望梅里雪山，梦境里的神山，此刻恍惚就在面前，触手可及。

十三峰被那一片的云雾缠绕着，忽隐忽现，如此美景，让自己心情豁然开朗起来，一路上，大路朝天，心宽意高，上路去。

这段路程，比中甸到德钦的好太多了，只是偶尔有落石、小塌方和泥石流，偶有几处地陷会造成车辆弹跳非常危险，约20%路程单线行车，80%路程有护栏。

一路前行，心情越发开朗，可能是路好不塞车，兼金沙江2岸美景的原因吧。

由丽江过来后，一路上遇见很多骑单车的，佩服他们的意志和毅力，一路上，开着扩音器放着音乐，鼓励他们加油前进。

还有好几拨女生，有随队的有单人的，真的是佩服的五体投地，与我们脚下踩着4500排量的又污染又占用道路资源的机器相比，真是太惭愧了。没办法，用大声公开大音量向他们喊2句加油，掩饰一下内心的羞耻。

半路上，又一骑单车的小伙说要搭便车，被我拒绝；鼓励他继续坚持自己的行程，叫他为安全起见汇合后面的人一起走。

新鲜的落石随处可见，车速控制不好就大锅了。

到达盐井这个地方，大片土地都是红色的，眼睛看到的是红色的土，蓝色的天，绿色的田野，大自然RGB三基色在这个地方再次构成鲜明的对比。

下午进入藏区后收到移动短信通知如下：G318芒康至拉萨段的K4064索通村处路基冲毁中断，开挖便道需开炸岩石，预计5~6天抢通；K4064+6.00处道路中断，需爆破山体开挖便道，预计7天恢复。

本来就不打算往拉萨去了，刚好不在川藏线这段，太感谢上天了。

翻越了这次行程的最高一座山，海拔4200米，车辆还是徘徊在1~2档，爬坡的时候很少机会跳到3档去。

下坡的时候，懂得用L2档发动机牵引制动，行云流水

进入西藏地区以来，越往前行，单人单车的心理压力越大，每次路上遇见藏民，都是主动的招手示意，得到友善的回敬，但一进入德钦县城，醒目的标语写着：命案必破……云云；还有住旅店的时候看到民警都配微型冲锋枪巡逻，心理压力徒增。

在小店吃完饭，游荡了一下，抵受不住藏民对我这个异客异样的目光，逃回旅店。

明天行程，G318芒康——理塘

2010/7/31 第十日芒康到理塘318线刚开始约有15公里土路，非常颠簸，路面很多浮土。轿车行驶要非常的缓慢才能通过。

终于走上了柏油路，前半段沿途没啥好风光看的，与滇藏线相比，少了嵩山峻岭的震撼。一路狂飙，感受了一把驾驶的乐趣。

上了海子山，才是这段路程的精彩部分，最高海拔4685米，是我全程经历的最高点。

下海子山的牧场草地，外地车可不要随便驱车下下去，听沙哥说上次他们的队友就是在那一片花海被勒索8千大元。

附近牧场的藏民见我外地车，开着摩托带着老少走过来向我讨钱，我拿了一个沙琪玛打发了他走。

远处的风暴，有山雨欲来的趋势；刚好相机没电，于是开着逆变器充电，顺便迎接暴风雨的来临。

迎接着这场高山上风暴的洗礼，希望能洗去内心所以的不快，洗去脑海中的抑郁，任由那冰雹劈打在面上……

雨势渐缓，渐渐远去，又再驱车追赶着……

下午5时，到达中国高城——理塘

2010/8/1 第十一日 理塘至康定理塘出来往康定方向的G318线，前半段路程都是高山草场

路况一般，需有铺装路面但被路基松软，被大货车压出一条条车撤。

这段行程翻越了3个4千海拔以上的大山，自动变速箱长期在1~2档工作，2.8吨的车重加上285MT胎的动力损失，确实很吃力。

到下午3点时分达新都桥，果然风景秀丽，很有乡村田园和小桥流水的感觉。路过一处地方，感觉很美，但照片没拍好，后来驱车10公里走回头路再去拍一次，可惜拍摄位置不佳，又不敢走下国道去找理想位置，看到旁边民居的小孩开始蜂拥而至，赶紧驱车走人。

在新都桥镇，停车买了几个水果，被三轮摩的前封后堵，车辆动弹不得，三轮车看我外地人，丢下一句：你要走就走咋……

平安顺利走完滇藏、川藏线，已经返程到达成都。谢谢各位朋友的关心和支持。。。

有你们的鼓励让我路走的更远，心更宽。

在路上，享受独自一人的乐趣，拒绝了很多搭乘便车的，要的就是这种自由自在的快乐。

在晚上，身在异乡，想念家人想念朋友，这种孤寂促使我赶快回程，返回到现实的生活、工作中。

西藏，其实离我们并不遥远，想去的，就去了，不要太多的犹豫，人生，哪怕就疯狂一次，这一次，会让你无悔的。

放飞心情，去感受沿途的美好风光，去享受人生，去感受生活。

四姑娘，然乌，布达，朗玛，阿里，乌鲁，西宁……我会再来感受你们的！

野人日记到此记录完毕，谢谢各位的顶帖支持，恕不能一一回复，有机会的再一起把酒言欢！